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自從網約車這個行業崛起了之后，乘坐出租車出行的人越來越少了，主要的原因還是由于乘坐網約車更方便，而且在價格上也是公開和透明的，但乘坐出租車總是感覺并不是很踏實。就司機而言，由于每天要接送很多顧客，所以經常碰到一些比較奇葩的事情。

老趙從17年進入到了網約車這個行業，當時拉客非常容易，而且單量也非常多。但是到了18年，老趙發現在這行賺錢越來越難了，最主要的原因就是因為行業里出了幾件大事，導致無論是政策上還是公司方面，都對司機管控越來越嚴格。然而最令老趙忍受不了的還是那些，被平臺寵壞了的乘客。

一次老趙在歌廳附近接了一單，在當天晚上老趙在休息吃飯的時候，卻發現后座多了一臺手機。拿起手機之后，好在對方沒有設密碼，當時老趙也沒有多想，就打電話給了失主。電話接通之后，失主那邊的環境非常嘈雜，當時老趙簡要的說了一下自己撿到手機的事。誰想到接電話的那個男的卻非常生硬的說，給老趙200塊讓他趕緊把手機送過去，不然耽誤了正事，有他的好果子吃，而后對方就把電話掛了。當時老趙就愣住了，而后反應過來，直接就把手機丟到了不遠處的一臺渣土車上，不出意外的話，這臺手機“跨省了”。

到后來令老趙沒有想到的是，在第二天他接到了對方的投訴，投訴內容是自己把手機落在車上，司機非但沒有歸還，反而據為私有。當天老趙的賬號就被封禁了，雖然老趙找了客服進行溝通，但是對方給出的都是一些非常官方的解釋，并沒有太大的用處。當時老趙覺得非常憋屈，因為這明明就是對方的問題，再說了站在平臺的角度來考慮，對方丟了手機也并不一定就是落在了車上。但在現實中，平臺對于顧客就是這樣的偏愛，反倒司機卻是整個生意鏈條中最底層的存在。

現在有些乘坐網約車的乘客確實是被平臺慣壞了，明明花著比乘坐出租車還要低的車費，但是卻要求開著幾十萬私家車的車主好好的服務。而且稍有不順心的地方，就會給投訴和低評分，平臺也樂于聽取乘客的這些建議，動不動就會對司機做出各種各樣的處罰。